KR-S210助力山西大運重卡制造實現環保改造升級

穿越火线新角色 www.drvqp.icu 2017-09-05發布者:科潤工業



山西大運汽車制造有限公司位于山西省運城市,主要生產大運重卡,作為市重點企業,企業一直努力履行社會責任,踐行社會使命。其重卡車架生產線一直以來采用的都是傳統磷化技術,隨著技術的進步和環保的要求,企業也逐漸開始進行技術升級,但因無專業人員進行管理和技術管控,一度很擔心升級過程出現差錯,科潤公司以專業的技術水準和過硬的技術條件,為山西大運汽車提供系統化的解決方案,從產品論證到調試應用,以及最終的工藝培訓和技術移交,徹底解決客戶的后顧之憂。
自從采用科潤無磷前處理技術(KR-S210)以來,在產品過硬以及周到的技術服務支持下,大運汽車成功完成技術升級,在行業內也起到了很好的示范效應,同時也實現了自身的降本增效踐行了企業的社會使命。
KR-S210是一種基于鋯化物的反應型前處理化學品,是綠色環保型前處理產品。經過大量客戶現場的檢驗,在產品穩定性以及與電泳涂料的匹配方面具備卓越性能,較同類產品也具有更為突出的優勢。



1.挑戰

一直以來,涂裝前處理磷化工藝被廣泛采用、已有百年歷史,但是磷化處理因為含有鋅、鎳、錳等有害重金屬以及磷、氮、亞硝酸鹽等限制排放的物質,處理溫度較高,廢水、廢渣處理復雜而面臨日益嚴重的環保形勢。重卡車架涂裝線自運行起,采用的是傳統的磷化工藝,其工藝流程為典型的磷化工藝,后續采用的是陰極電泳涂裝工藝。對比硅烷產品和傳統的磷化產品,兩者的差異主要體現在耐蝕性上,基于此,項目啟動前,分別就硅烷產品涂裝后的耐蝕性和附著力進行了多次驗證和考察,包括冷軋板和熱軋板的電泳涂裝耐蝕性,硅烷產品涂裝后耐蝕性的試驗結果如下圖,結果表明,硅烷前處理涂裝后的耐蝕性可以達到車架生產線的質量要求。 

2.方案

通過前期的反復論證和試驗,確定了硅烷產品在車架電泳涂裝線上應用的可靠性,重卡車架涂裝線前處理工藝切換項目于20125月正式啟動,經歷過設備改造、設備清洗、投槽試產和批量生產及性能驗收等階段,于2012年10月完成項目的應用工作,并對成本進行了核算。

設備改造和清洗項目
硅烷工藝可以對磷化工藝實現無縫切換,設備改造項目并不多,僅對現場一些設備進行優化即可,車架電泳線前處理部分的設備改動項目如下:
預脫脂槽浸漬無噴淋,脫脂槽浸漬配有出槽噴淋,設備沒有進行改造
純水洗I由原表調槽改造而成,安裝純水管路及出槽噴淋管路
前處理切換為硅烷處理,磷化槽改為硅烷槽
硅烷配槽前要確保槽內清潔、無磷化渣殘留、無污物或其它化學品殘留
清洗槽體、管路、換熱器、泵等整個設備系統

投槽試產

在試產過程中,對原有的工藝參數進行了優化,包括脫脂到硅烷間的水洗時間縮短,電泳漆的電泳電壓也適當降低等,以降低工序間反銹的風險和控制生產制造成本。



3.結果
通過試產對工藝參數進行優化后,也對隨線生產樣板的質量進行了進一步檢測和驗收,通過驗收后,開始正常進行批量生產。
在性能測試上,主要對隨線制板的耐蝕性進行了測試,同時,在雙方的共同努力下也對槽液參數變化和穩定性進行了持續監控,結果表明,各項指標和性能均能滿足車架電泳線正常生產的要求。 
4.價值
這家汽車制造商在評估報告中稱,采用科潤無磷前處理技術之后,通過涂裝設備的運行與維護成本的降低,其每年綜合運行費用降低20%,可節省超過200萬元人民幣。
科潤硅烷-納米陶瓷復合前處理技術
應用: 
硅烷產品無需加熱,熱量節省費用更多,且無磷化渣的困擾,最終成本費用下降。 在正常生產運行后,通過監控槽液工藝參數,按照工藝文件進行補加和維護,在運行半年時間后,對相關數據進行了匯總和分析,對運行成本進行了匯總,材料成本單耗下降。



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